在我國，柴油機廣泛應用于道路運輸、水上運輸和非道路移動機械等領(lǐng)域；相比柴油車，我國在船舶、非道路移動機械尾氣管理方面的政策還比較落后。

海洋環(huán)境是我們?nèi)祟愘囈陨婧桶l(fā)展的基礎(chǔ)，船舶作為海洋交通的基礎(chǔ)，在營運的過程中就必然且不可避免地造成海洋環(huán)境污染，以至于損害海洋生物資源，并且也危及到了人類的健康。海洋污染破壞了海水的使用素質(zhì)，也對海洋環(huán)境的舒適程度造成了有害影響。

在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的前景下，倡導和諧，發(fā)展，環(huán)保，健康，降低污染，經(jīng)濟成為了21世紀的新主題。隨著現(xiàn)代船舶實業(yè)的飛速發(fā)展，人們對船舶尾氣排放造成的環(huán)境污染越來越重視。

美凈寶專業(yè)提供船舶發(fā)動機黑煙治理、黑煙凈化解決方案：

船舶發(fā)動機尾氣凈化器由DOC和DPF兩種凈化單元組成；

DOC主要針對柴油機尾氣中有害氣體（HC、CO）的治理，即通過催化氧化反應降低柴油機尾氣中有害氣體的濃度；

而DPF則主要用于柴油機尾氣中顆粒物（PM）的治理。當有害氣體經(jīng)過排氣管道進入凈化系統(tǒng)后，大部分黑煙及有害物質(zhì)都會被處理掉，之后再經(jīng)由我司設(shè)計的箱式過濾器對尾氣中的硫化物進行脫硫除塵治理，最終將凈化后的尾氣達標排放，同時也達到了消音降噪的目的。其中柴油機尾氣微粒捕集器DPF的凈化率可達90%以上；

根據(jù)DOC輔助DPF再生法的工作流程可以看出，最重要的是DOC本省的催化性能。性能良好的DOC催化劑涂層具有較低的起燃溫度，即使在排氣溫度不高的工況下，也可以很快起燃。一則可以達到很高的HC和CO轉(zhuǎn)化效率；二來可以大大提高排氣溫度，提高自身氧化和對DPF再生的性能；第三可以將為其中的NO有效轉(zhuǎn)化為NO2，有利于DPF中干碳煙的再生。其次是噴油時機和噴油量的選擇。為了使DOC更好地將為其中的霧化柴油氧化，需要提高排氣的溫度，使它達到DOC的起燃溫度，而噴油嘴的噴油量決定了排氣溫度所能達到的*高值。

DPF的連續(xù)再生，即在DPF捕集顆粒的同時發(fā)生化學反應，進而減慢DPF中顆粒物的累計速度。連續(xù)再生過程中發(fā)生的主要化學反應為：

2NO2+C=2NO+CO2

C=O2=CO2

2C+O2=2CO

DPF再生特性好的后處理器不僅可以運轉(zhuǎn)更加良好，而且能降低尾氣處理系統(tǒng)的老化速度。

產(chǎn)品凈化率

碳煙顆粒（PM) 95%以上

林格曼黑度≤1級

產(chǎn)品特點

有效去除黑煙

清灰再生平臺，無需卸式，不影響主管道連接

系統(tǒng)使用DPF捕集器，耐高溫耐腐蝕，使用壽命長

有降噪功效可以代替一級消音器

產(chǎn)品資質(zhì)：國家環(huán)保產(chǎn)品監(jiān)督檢驗中心下發(fā)的檢測報告